Tilgjengelige versjoner — Stage 1 og Stage 2

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres derfor ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom komponentene og modifikasjonene av disse.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med modifiseringen: profil, høyde eller bredde på bladene, diameter eller spesifikk konfigurasjon. Kun endringer som er dokumentert for hvert trinn skal tas i betraktning.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling når motortilpasningen er riktig utført, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper og mengden luft som forflyttes under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på begge de dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Det beskytter imidlertid ikke turboladeren mot feil montering eller manglende smøring.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen fritar ikke fra å overholde gjeldende kontroller og monteringsprosedyrer.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Bruk av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Avhengig av forberedelsesnivået, må også drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, girkassen og innstillingen av wastegate kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansen som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, versjon, motor, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motor kan ha flere ulike turboladerkonfigurasjoner.