Denne hybridturboen for motortyper 2.0 TDI på 184 hk tilbys i tre tilberedningsgrader. Hver versjon kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte tilfellene omfatter blant annet flere Audi A3-, Q3- og TT-modeller, SEAT Leon, Škoda Octavia III samt Volkswagen Golf VII, Passat B8 og Tiguan. Referansenummeret til den originale turboladeren må kontrolleres før bestilling.
Denne oppsettet er basert på et MFS Performance-hjul med tilpasset geometri og dimensjoner for justere kompressorens gjennomstrømningskapasitet. Hvordan den oppfører seg til slutt, avhenger av motorens konfigurasjon og turboladerstyringen.
Den Stage 2 er utstyrt med et kompressorhjul med større diameter og et innsugningshus som er omformet i samsvar med dette. Denne kombinasjonen har som mål å tilpasse luftgjennomstrømningen og kompresjonen, uten å forhåndsdømme resultatet for hver enkelt motorkonfigurasjon.
Denne versjonen har et enda større kompressorhjul, med en spesiell bladkonfigurasjon og et omformet inntakshus. En økning i diameter kan påvirke den tilgjengelige gjennomstrømningen, men også responstiden og det optimale bruksområdet.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, bearbeidingen av husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene, maskinbearbeidingen, balanseringen og motorstyringen er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med tilpasningen, når disse egenskapene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å oppnå større effekt ved riktig motoroptimalisering, men er ikke i seg selv noen garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel og evnen til å forflytte luft under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke turboladerens responstid.
360°-anslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Hver blanding balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mot feil montering, forurensning eller manglende oljetilførsel.
Det er nødvendig med riktig motorstyring for utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Avhengig av forberedelsesnivået må kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjølingen av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket kontrolleres eller tilpasses. Justeringen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten en gjennomtenkt konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før montering, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller inntaket og sørg for at ingen fremmedlegemer kan komme inn i hjulene. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner.
Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Noter referansen direkte fra typeskiltet eller huset på den originale turboladeren, og sjekk deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt på 184 hk, monteringsperioden og motorkoden. En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til den originale turboladeren og opplysningene om kjøretøyet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
