Denne hybridturboen for med en 2,5-liters motor på 210 hk har gjennomgått en intern tilpasning for å justere luftgjennomstrømningen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av hvilket oppgraderingsprogram som velges, utstyres den med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og ytterligere modifikasjoner av husene eller turbinhjulet.
Konfigurasjonen plug & play gjør det mulig å Installasjon uten endringer den opprinnelige monteringen. Kompatibiliteten må imidlertid bekreftes ut fra referansenummeret til den demonterte turboladeren.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Stopp: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som en balansert konfigurasjon ved høy hastighet opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet
Anløpsflate: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Hjulet Overdimensjonert og omprofileringen av innsugningshuset har som mål å øke luftgjennomstrømningskapasiteten. Den endelige ytelsen avhenger av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert av for å passe til det nye hjulet
Anløp: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen endrer kompressor- og turbin-sidene. Den større dimensjoneringen kan påvirke gjennomstrømningen og responstiden; driften krever en tilpasning i samsvar med den tiltenkte bruken.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en tilpasset arkitektur for og er utstyrt med modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på hjulet: geometrien, dimensjonene, bearbeidingen av husene og balansen i helheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset modifiseringen, særlig et annet profil, en annen høyde, bredde eller diameter på bladene når slike endringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet; tekniske spesifikasjonene angir opptil 15 % ekstra kompresjon, forutsatt at motoren er tilpasset.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter imidlertid ikke mot smørefeil, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av turbotrykket for å utnytte turbos egenskaper riktig. Innsprøytning, eksos, kjøling, clutch or transmission may also need to be checked or adjusted. Wastegate-justeringen må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Hybridturboen garanterer ikke i seg selv en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
36002369
30650634
8603226
Produsentens referansenumre
49377-06213
49377-06212
49377-06210
49377-06202
49377-06200
Kompatible kjøretøy og anvendelser
Det er ikke dokumentert noen detaljerte kjøretøytilordninger. Kontroller kompatibiliteten ut fra referansene til den originale turboladeren, motoren og kjøretøyet.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motorkapasitet: 2,5 l
Effekt: 210 hk
Montering: konfigurasjon plug & play
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen nøye, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt, monteringsperiode og motorkode når disse er tilgjengelige. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
