Denne hybridturboen, beregnet på Mini- og Toyota-dieselmotorer på 75 hk, tilbys i tre utstyrsnivåer.. Konstruksjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, med tilleggsmodifikasjoner avhengig av valgt utstyrsnivå.
De dokumenterte anvendelsene omfatter blant annet Mini One 1.4 D, Toyota Yaris 1.4 D-4D og Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D. Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne tilpasningen påvirker kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftstrømmen, samtidig som konfigurasjonen opprettholdes som angitt som plug & play.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innløpshus. Denne tilpasningen har til formål å gi riktig plass til den nye geometrien og kan endre kapasiteten samt kompressorens ytelse.
Stage 2+ har tilpasninger både på kompressor- og turbin-siden. Turbinhjulet Overdimensjonert og omprofileringen av turbinhuset påvirker gassstrømmen og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: komponentenes geometri, hvordan de er satt sammen og kvaliteten på balanseringen er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. For dette produktet er MFS-hjul med høy luftgjennomstrømning og overdimensionerte versjoner spesifisert etter ytelsesnivå. Bruk av disse krever en tilpasset motorinnstilling.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladenees plassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Den dokumenterte 360°-anslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Rotoren gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for feil ved montering, smøring eller oljetilførsel.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladetrykket og innstillingen av wastegate må tilpasses. Avhengig av tilpasningsnivået må også innsprøytning, eksos, kjøling og girkasse kontrolleres eller justeres. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, samt at ledningene er rene. Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene med typenummeret. Kontroller også merke, modell, versjon, motor, effekt,År n for montering og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motor er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motorisering garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
Referanse: BANC DE TEST
Merkevare: ALFI TURBO ///
En detaljert vurdering av turbomotoren din.
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
