Denne hybridturboen er beregnet på en 3.4D-motor på 95 hk. Den interne oppbyggingen består av et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, med ytterligere modifikasjoner avhengig av valgt trinn.
Konfigurasjonen er beregnet på for en Installasjon uten endringer. Det kan imidlertid være nødvendig å tilpasse motorstyringen og tilhørende komponenter for utnytte egenskapene til den valgte oppgraderingen.
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressordelen for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten dokumenterte endringer på husene eller turbinen.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugningshus. Denne konfigurasjonen kan forflytte mer luft under passende forhold, med en riktig kalibrert motorstyring.
Denne tilpasningen omfatter dokumenterte modifikasjoner på kompressor- og turbin-siden. Den større dimensjoneringen kan endre luftgjennomstrømningen, turbosystemets oppførsel og responstiden, avhengig av motorens konfigurasjon.
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den utstyres med modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, dimensjoneringen og sammensetningen av de ulike komponentene er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profil, høyden eller bredden på bladene og diameteren, forutsatt at disse endringene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. For dette produktet beskrives hjulet som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turboladerens responstid.
360°-anslaget bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det følger her med de tre dokumenterte tuningsnivåene.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, uten å kompensere for feil montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendig med tilpasset motorprogrammering for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Styringen av ladelufttrykket, innsprøytning, eksos, kjøling og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten grundig forberedelse.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, merket, modellen, generasjonen, karosseritypen, motorvarianten, effekten, monteringsÅr en og motorkoden. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboen din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbo.
Referanse: 17201-58010
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Ikke angittEffekt: 95 hkSlagvolum: 3,4 lMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: 17201-58010
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Ikke angittEffekt: 95 hkSlagvolum: 3,4 LMotorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
