Tilgjengelige oppsett — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulene, husene og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke metall. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kjennetegnes ved en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, og er lettere, større og høyere enn originalhjulet; spesifikasjonsarket angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å forflytte luft.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageravstøtningen, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke turboen mot feil montering, manglende oljetilførsel eller fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringsenheten og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til oppgraderingen. Justeringen av wastegate må utføres under omprogrammeringen. Avhengig av konfigurasjonen, må også innsprøytning, eksos, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på den originale turboladeren din.