- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.0 D-4D 126 hk, 17201-0R040, VB21, VB19
Beskrivning
Denna hybridturbo för för motorn 2.0 D-4D på 126 hk erbjuds i tre olika trimmnivåer. Dess konstruktion plug & play är utformad för en Installation utan modifiering, medan de interna komponenterna anpassas efter den valda trimmnivån.
De dokumenterade konfigurationerna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag och höghastighetsbalansering. Konfigurationerna Stage 2 och Stage 3 har ytterligare mekaniska modifieringar.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Driften beror på motorns konfiguration och turboladdningsstyrningen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerhållarsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och kan påverka både flödet och turboladdarens respons.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslutningssystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 3 omfattar anpassningar på både kompressor- och turbin sidan. Denna konfiguration kan påverka turbonens flödeskapacitet och respons; den måste kombineras med en lämplig motoranpassning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringsnivå kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan hjul, höljen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kännetecknas av en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalhjulet; i tekniska specifikationerna anges en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en anpassad motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft.
Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt mappningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lagerstoppet, som finns på alla tre stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Höghastighetsbalanseringen vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänken syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn. Den skyddar inte turbon mot felaktig installation, bristande oljetillförsel eller förekomst av främmande föremål.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av motorstyrningsenheten och styrningen av laddtrycket är nödvändig för utnyttja prestandaegenskaperna hos trimmningen. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen. Beroende på konfigurationen måste även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
17201-26051
17201-0R041
17201-0R040
1720126051
172010R041
172010R040
Tillverkarens artikelnummer
VB21
VB19
Kompatibla fordon och tilldelningar
Användningsområden som ska kontrolleras
Motorn 2.0 D-4D på 126 hk är dokumenterad, men inga uppgifter om märke, modell, tillverkningsperiod eller specifik motorkod anges. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.0 D-4D
Effekt: 126 hk
Installation: Plug & play, utan externa modifieringar
Dokumenterade steg: Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget, se till att det inte finns främmande föremål och utför ansugningen enligt gällande rekommendationer. Följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Detaljer om produkten
17201-0R040
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: 126 hk
Slagvolym: 2.0 D-4D
Motorkod: Ej angivet