- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 126 hv
Iskutilavuus: 2.0 D-4D
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 2.0 D-4D 126 126 hv, 17201-0R040, VB21, VB19
Kuvaus
Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 126 hv:n 2.0 D-4D -moottorille, on saatavana kolmella eri viritystasolla. Sen rakenne plug & play on suunniteltu varten ulkoiseen Asennus ilman muutoksia, kun taas sen sisäiset komponentit vaihtelevat valitun viritystason mukaan.
Dokumentoiduissa kokoonpanoissa yhdistyvät suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin ja suurten nopeuksien tasapainotus. Kokoonpanot Stage 2 ja Stage 3 sisältävät lisämuutoksia mekaniikkaan.
Saatavilla olevat valmistelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään kompressiokapasiteetin ja ilmamäärän säätämiseksi. Sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja ahdutuksen hallinnasta.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo.. Tämä muokkaus on tarkoitettu uuden geometrian asianmukaiseen sovittamiseen ja voi muuttaa turboahtimen virtausta sekä vaste-ominaisuuksia.
Stage 3
Turbiinipyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän sovittamiseksi Ylisuurikokoinen
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 3 sisältää mukautuksia sekä kompressori- että turbiinipuolella. Tämä kokoonpano voi muuttaa turbon virtauskapasiteettia ja vasteominaisuuksia; se on yhdistettävä asianmukaiseen moottorin valmisteluun.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden ja moottorin ohjauksen välinen yhteensopivuus on ratkaisevaa.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä.
MFS Performance -pyörä erottuu geometriastaan, joka on sovitettu viritystavoitteeseen. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen; teknisissä tiedoissa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää kunnolla vain sopivalla moottorin virityksellä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa.
Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, pyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä ohjausohjelmistosta (. ). Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
150 000 r/min:n suurilla kierrosluvuilla Cimat VSR -testipenkillä suoritettu tasapainotus pyrkii rajoittamaan roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia. Se ei suojaa turboa väärältä asennukselta, öljynsyötön häiriöiltä tai vieraiden esineiden joutumiselta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausyksikön ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta virityksen ominaisuudet voidaan hyödyntää. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Konfiguraatiosta riippuen myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehonlisäystä.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
17201-26051
17201-0R041
17201-0R040
1720126051
172010R041
172010R040
Valmistajan viitenumerot
VB21
VB19
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Käyttötarkoitukset tarkistettava
126 hv:n 2.0 D-4D -moottori on dokumentoitu, mutta tarkkoja merkkejä, malleja, valmistusajankohtia tai moottorikoodeja ei ole annettu. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron perusteella.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.0 D-4D
Teho: 126 hv
Asennus: Plug & play, ilman ulkoisia muutoksia
Dokumentoidut vaiheet: Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Asennusohjeet
⚠️ HUOMIO — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki, varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä, ja suorita imu käynnistys sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityypin, tehon ( hv), asennusajankohdan ja moottorikoodin.. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
17201-0R040
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 126 hv
Iskutilavuus: 2.0 D-4D
Moottorikoodi: Ei määritelty