Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til behovene i en motoroppgradering. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, deres samspill med husene og kvaliteten på balanseringen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium og har en konstruksjon som er lettere, større og høyere enn originalen. Tilgjengelige data indikerer en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Derimot kan et MFS Performance-hjul tilpasses etter formålet med oppgraderingen, for eksempel med et annet profil, en annen høyde, bredde eller diameter på bladene når disse elementene er spesifisert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektutvikling ved en gjennomtenkt motortilpasning, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, bladprofilene, høyden, bredden og plasseringen påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel.

En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motoroppgraderingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Det bidrar til enhetenes mekaniske holdbarhet uten å gjøre turboen ufølsom for feil ved montering eller smøring.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under rotasjon.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kreves det tilpasset motorstyring. Kartleggingen, overtrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene kreve kontroll eller tilpasning. Clutch, girkasse og andre komponenter i kjøretøyet må være i samsvar med den valgte konfigurasjonen.

Turbo-referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbolader?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsvarianter for for én og samme versjon.