Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den avsedda monteringen samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på vilken nivå av uppgraderingen det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motor som är trimmad enligt ”. ” En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: hjulens geometri, deras samverkan med husen och kvaliteten på balanseringen är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Det kompressorhjul som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium och har en konstruktion som är lättare, större och högre än originalet. Tillgängliga data indikerar en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.

Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Däremot kan ett MFS Performance-hjul anpassas efter träningsmålet, till exempel med en annan profil, höjd, bredd eller bladdiameter när dessa specifikationer anges.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen i kombination med en väl avvägd motortrimning, men garanterar inte i sig ett visst resultat.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, bladens profil, höjd, bredd och placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende.

En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det bidrar till enhetens mekaniska hållfasthet utan att göra turbon okänslig för monterings- eller smörjningsfel.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar under rotation.

Omprogrammering och motorförberedelse

För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på trimmningsnivån kan även insprutnings-, avgas- och kylsystemen behöva kontrolleras eller anpassas. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter i fordonet måste vara förenliga med den valda konfigurationen.

Turbo-referenser

Kompatibla fordon och tillämpningar

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.

En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter för för samma version.