Denne hybridturboen for for motorene 2.2 DTI og 2.2 TiD tilbys i flere utstyrsnivåer.. Konstruksjonen plug & play muliggjør en utvendig Installasjon uten endringer, mens de interne endringene varierer avhengig av hvilket utstyrsnivå som velges.
Den passer til Opel- og Saab-applikasjoner som er dokumentert nedenfor. MFS Performance-kompressorhjul, 360°-anslag og høyhastighetsbalansering er blant egenskapene som er angitt i henhold til utførelsen.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Stopp: 360°-lager
Balansering: Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Driften må være i samsvar med motorstyringen og tilhørende utstyr.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å gi plass til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugshus. Denne tilpasningen har som mål å endre luftgjennomstrømningskapasiteten uten å forhåndsdømme den endelige gevinsten, som avhenger av motorens konfigurasjon.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykklager: 360°-lager
Turbinhjul: Høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen gjøres på både kompressor- og turbin-siden av. De overdimensjonerte hjulene og de omformede husene endrer turbokompressorens ytelse; resultatet avhenger blant annet av trykk, kartlegging og motorens tilkoblede enheter.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, bearbeidingen av husene og balansen mellom kompressoren og turbinen er også avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en tilpasset motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dens diameter, profil, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene rundt lagersystemet. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-bænk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og trykkstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen må også kontrolleres avhengig av tilpasningsnivået. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Turboladeren alene garanterer ikke en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
24418170
24445062
860038
860051
860086
9202611
9202811
93184300
5342183
9543943
Produsentens referansenummer
705204-0001
705204-1
717626-0001
717626-1
717626-5001S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Opel
Astra G 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Signum 2-.-2 DTI — 125 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Vectra B 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Vectra C 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Zafira A 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Saab
9.3 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
9.3 2.2 TiD — 125 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
9.5 2.2 TiD — 120 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
9.5 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortyper: 2.2 DTI og 2.2 TiD
Dokumenterte effekter: 120 og 125 hk
Montering: Konfigurasjon plug & play -annonsert, uten utvendige endringer
Motorkoder: Ikke spesifisert
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer.
Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
