Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu 2.2 DTI- ja 2.2 TiD -moottoreille, on saatavana useilla eri viritystasoilla.. Sen rakenne plug & play mahdollistaa ulkoisen Asennus ilman muutoksia, kun taas sisäiset muutokset vaihtelevat valitun viritystason mukaan.
Se sopii alla lueteltuihin Opel- ja Saab-sovelluksiin. MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin ja suurten nopeuksien tasapainotus kuuluvat varustustasosta riippuen ilmoitettuihin ominaisuuksiin.
Saatavilla olevat varustelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suurten kierroslukujen tasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään kompressiokapasiteetin ja ilmavirran mukauttamiseksi. Sen käyttö on sovitettava yhteen moottorin ohjauksen ja oheislaitteiden kanssa.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on muuttaa ilmanvirtauksen kapasiteettia ilman, että lopullista tehonlisäystä voidaan ennakoida, sillä se riippuu moottorin kokoonpanosta.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus tehdään sekä kompressori- että turbiinipuolella. Ylimitoitetut siipipyörät ja uudelleenmuotoillut kotelot muuttavat turboahtimen käyttäytymistä; lopputulos riippuu erityisesti paineesta, ohjauskartasta ja moottorin oheislaitteista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: myös geometria, koteloiden koneistus sekä kompressorin ja turbiinin välinen tasapaino ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörässä voi olla valmistukseen sovitettu geometria. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja sen ilmoitettu puristuskapasiteetti on 15 % suurempi.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää täysimääräisesti vain johdonmukaisen moottorin virityksen avulla.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laakerijärjestelmän ympäri. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Kartta-asetusten ja paineenhallinnan mukauttaminen voi olla tarpeen varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Ruiskutus, pakokaasu, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on myös tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
24418170
24445062
860038
860051
860086
9202611
9202811
93184300
5342183
9543943
Valmistajan viitenumerot
705204-0001
705204-1
717626-0001
717626-1
717626-5001S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Opel
Astra G 2.2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2001 lähtien — loppua ei määritelty
Signum 2-.-2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2000 — loppua ei määritelty
Vectra B 2.2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2001 — loppua ei määritelty
Vectra C 2.2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2000 — loppua ei määritelty
Zafira A 2.2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2001 — loppua ei määritelty
Saab
9.3 2.2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2001 — lopetusajankohta ei määritelty
9.3 2.2 TiD — 125 hv
Vuodesta 2000 — loppua ei määritelty
9.5 2.2 TiD — 120 hv
Vuodesta 2000 lähtien — päättymisajankohta määrittelemätön
9.5 2.2 DTI — 125 hv
Vuodesta 2001 lähtien — päättymisajankohta määrittelemätön
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottorivaihtoehdot: 2.2 DTI ja 2.2 TiD
Ilmoitetut tehot: 120 ja 125 hv
Asennus: Ilmoitettu kokoonpano plug & play, ilman ulkoisia muutoksia
Moottorikoodit: Ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita turbon asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
