Denne hybridturbo til til 2-.-2-DTI- og 2-.-2-TiD-motorer tilbydes i flere tuningsniveauer. Dens konstruktion plug & play muliggør en udvendig Montering uden ændringer, mens de indvendige ændringer varierer afhængigt af det valgte tuningsniveau.
Den er velegnet til de nedenfor dokumenterede Opel- og Saab-anvendelser. MFS Performance-kompressorhjul, 360°-støtte og højhastighedsafbalancering er blandt de angivne egenskaber afhængigt af udførelsen.
Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Leje: 360°-leje
Afbalancering: Højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne konfiguration påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Driften skal være i overensstemmelse med motorstyringen og det tilhørende udstyr.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at ændre luftgennemstrømningskapaciteten uden at foregribe den endelige gevinst, som afhænger af motorens konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Støtte: 360°-leje
Turbinehjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning foretages på både kompressor- og turbinensiden af. De overdimensionerede skovle og de omprofilerede huse ændrer turboladerens adfærd; resultatet afhænger især af trykket, kortlægningen og motorens tilbehør.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at til modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: geometrien, bearbejdningen af husene og balancen mellem kompressoren og turbinen er ligeledes afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset modifikationen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en passende motortuning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og vingeplaceringen påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren
360°-anslaget fordeler de aksiale kræfter omkring lejesystemet. Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det kan være nødvendigt at tilpasse kortlægningen og trykstyringen til for at udnytte hybridturboens egenskaber. Indsprøjtning, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller transmissionen skal ligeledes kontrolleres afhængigt af forberedelsesniveauet. Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammering af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencenumre
24418170
24445062
860038
860051
860086
9202611
9202811
93184300
5342183
9543943
Producentreferencer
705204-0001
705204-1
717626-0001
717626-1
717626-5001S
Kompatible køretøjer og anvendelser
Opel
Astra G 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — slutdato ikke angivet
Signum 2-.-2 DTI — 125 hk
Fra 2000 — slutdato ikke angivet
Vectra B 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — slutdato ikke angivet
Vectra C 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2000 — slutdato ikke angivet
Zafira A 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — slutdato ikke angivet
Saab
9.3 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — slutdato ikke angivet
9.3 2.2 TiD — 125 hk
Fra 2000 — slutdato ikke angivet
9.5 2.2 TiD — 120 hk
Fra 2000 — slutdato ikke angivet
9.5 2.2 DTI — 125 hk
Fra 2001 — slutdato ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortyper: 2.2 DTI og 2.2 TiD
Dokumenterede effektværdier: 120 og 125 hk
Montering: Annonceret konfiguration plug & play, uden udvendige ændringer
Motorkoder: Ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olietilførsel og -tilbageløb. Kontroller, at rørledningerne og indløbet er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, som er angivet på din turbolader.
