Denne hybridturboen for til 1.9 DDiS-motoren er spesialtilpasset for å øke luftgjennomstrømningen. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå, utstyres den med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og spesifikke mekaniske tilpasninger.
Den er beregnet på Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS 129 hk som er dokumentert nedenfor, og beholder en utforming beregnet for på en ekstern Installasjon uten endringer.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til turboladeren.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet
Anslagsdel: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et « Overdimensjonert »-hjul med et omprofilert inntakshus. Denne konfigurasjonen har som mål å øke luftgjennomstrømningen, med en respons som avhenger av motorens innstilling.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye kompressorhjulet
Anløp: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen har et turbinhjul Overdimensjonert og et omformet turbinhus. Ytelsen må vurderes ut fra motorens totale konfigurasjon og den tiltenkte bruken.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den opprinnelige bruksområdet, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: geometrien, bearbeidingen og balansen i helheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En tilpasset geometri kan gi høyere luftstrøm, forutsatt at motoroppsettet er tilpasset.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Hjulets diameter, profilen, høyden, bredden og bladenees plassering påvirker luftinnsugningen og kompresjonen. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-støtten fordeler de aksiale kreftene rundt enheten. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig med tilpasset motorstyring for å utnytte turbos egenskaper. Kartleggingen, ladeltrykket, innsprøytningen, kjølingen, eksosanlegget og drivverket må kontrolleres i henhold til konfigurasjonen. Innstillingen av wastegate må utføres under finjusteringen av styreenheten.
Turbo-referanser
OEM-referanser
13900-67JH1
8200494545B
8200683849
8200735758
1390067JH1
Produsentens referanser
761618-0001
761618-0002
761618-0003
761618-1
761618-2
761618-3
761618-5003S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Suzuki
Grand Vitara 1.9 DDiS — 129 hk
Motor 1.9 DDiS — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Grand Vitara 1.9 DDiS — 129 hk
Motorvariant 1.9 DDiS — fra 2012, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motor: 1.9 DDiS
Effekt dokumentert: 129 hk
Montering: konfigurasjon plug & play, uten eksterne endringer
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Sammenlign referansenummeret til den originale turboladeren med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode når denne er tilgjengelig.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet:. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.
