Този хибриден турбокомпресор за с двигател 1.9 DDiS е подложен на d модификация, насочена към увеличаване на дебита d на въздуха. В зависимост от избрания пакет той е оборудван с компресорно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и специфични механични адаптации.
Той е предназначен за приложенията Сузуки Grand Vitara 1.9 DDiS 129 к.с, описани по-долу, и запазва конструкция, предвидена за за външно Инсталиране без модификация.
Налични препарати — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност: 360°
Балансиране: висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази настройка въздейства главно върху компресорното колело, за да d се адаптира компресионната мощност и дебитът d на въздуха от турбокомпресора.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Впускна кутия d: препрофилирана за да побере новото колело
Ограничител: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава ротор увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази конфигурация има за цел да увеличи дебита d на въздуха, като реакцията зависи от настройката на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d; впускна тръба: препрофилирана за, за да побере новото колело
Ограничител: 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия включва турбинно колело увеличено и препрофилиран корпус на турбината. Поведението ѝ трябва да се оцени в зависимост от цялостната конфигурация на двигателя и предвиденото приложение.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, подходяща за първоначалното приложение d, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на модификация, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионната мощност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: неговата геометрия, механичната обработка и балансирането на цялостната конструкция са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело „ Performance “. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. Подходящата геометрия може да осигури по-голям дебит, при условие че подготовката на двигателя е съобразена с нея.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Диаметърът на ротора, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картата на мощността. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният упор разпределя аксиалните сили около сглобката. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито недостатъчно смазване, нито неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се извлече максимумът от характеристиките на турбокомпресора.. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, охлаждането, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат контролирани според конфигурацията.. Настройката на клапана за отвод на излишния налягане трябва да се извърши по време на настройката на електронния блок.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
13900-67JH1
8200494545B
8200683849
8200735758
1390067JH1
Референции на производителя
761618-0001
761618-0002
761618-0003
761618-1
761618-2
761618-3
761618-5003S
Съвместими превозни средства и назначения
Сузуки
Grand Vitara 1.9 DDiS — 129 к.с
Двигател 1.9 DDiS — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Grand Vitara 1.9 DDiS — 129 к.с
Двигател 1.9 DDiS — от 2012 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
.Двигател: 1 9 DDiS
Конски сили документирана мощност: 129 к.с
Монтаж: конфигурация „ plug & play “, без външни модификации
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Сравнете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d с OEM номерата и номерата на производителя, посочени в тази спецификация. Проверете също така марката, модела, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя, когато е наличен.
⚠️ Проверете каталожните номера на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация.. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
