Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlageret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hele geometrien og samspillet mellom komponentene avgjør dens ytelse.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul er basert på en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen, for eksempel når det gjelder profil, høyde, bredde eller diameter på bladene når slike endringer er planlagt.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan støtte en økning i effekten med en riktig tilpasset motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og motoroppgraderingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-lageranslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt enheten. Det fritar ikke fra kravet om et smøresystem i henhold til spesifikasjonene eller en nøye montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mot feil montering, manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringsenheten for utnytte egenskapene til oppgraderingen på riktig måte. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet må kontrolleres eller tilpasses i henhold til kjøretøyet. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen. Girkassen og andre komponenter som utsettes for belastning må også kontrolleres i henhold til prosjektet.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Det foreligger ingen detaljert liste over merker, modeller, produksjonsperioder eller motorkoder. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansen som står på den originale turboladeren.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt, produksjonsår og motorkode når disse er tilgjengelige. En identisk motortype er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med et tydelig bilde av typeskiltet eller referansenummeret på den originale turboladeren.