Tillgängliga utföranden — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den avsedda monteringen samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på modifieringsnivå kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: hela geometrin och samspelet mellan komponenterna avgör dess beteende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul bygger på en geometri som är anpassad till det avsedda användningsområdet, till exempel vad gäller profil, höjd, bredd eller diameter på skovlarna när sådana ändringar planeras.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan stödja en effektökning vid korrekt anpassad motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för resultatet.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motortillpassningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det dokumenterade 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna runt enheten. Det ersätter dock inte behovet av ett korrekt smörjsystem eller en noggrann montering.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte mot felaktig installation, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorstyrningsenheten är nödvändig för att korrekt utnyttja prestandaegenskaperna hos trimmningen. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna och kylningen måste kontrolleras eller anpassas efter fordonet. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen. Växellådan och övriga komponenter som utsätts för påfrestningar måste också kontrolleras utifrån projektet.

Turbo-referenser

OEM-referenser

Tillverkarens referensnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ingen detaljerad lista över märken, modeller, tillverkningsperioder eller motorkoder finns dokumenterad. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turbon.

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, generation, kaross, motortyp, effekt, monteringsår och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.

Om du är osäker, kontakta oss med en tydlig bild av typskylten eller artikelnumret på den ursprungliga turbon.