Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en bestemt motoroppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS-hjul beregnet på en «Performance»-tilpasning kan ha en annen geometri avhengig av det ønskede målet. For dette produktet tyder de tilgjengelige opplysningene på et hjul i smidd aluminium, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt 15 % høyere kompresjonskapasitet.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motorstyringen og tilhørende utstyr er tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under gitte forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket samt motorens kalibrering. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden eller det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

De tre trinnene er utstyrt med et 360°-lageranslag, utviklet for for å fordele de aksiale kreftene over et større område. Det tåler belastningene knyttet til driften av turboladeren uten å beskytte den mot feil ved montering eller smøring.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men erstatter ikke kontrollen av olje- og innsugningssystemene.

Omprogrammering og motortuning

Det må foretas en tilpasning av motorens kartlegging og innstillingen av wastegate-ventilen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av oppgraderingen må også innsprøytnings-, eksos-, kjøle- og overtrykksstyringssystemene kontrolleres eller tilpasses.

Koblingen, girkassen og andre komponenter i kjøretøyet kan også kreve en gjennomgang avhengig av bruksmønsteret. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomført tilpasning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ingen detaljert tilordning etter merke, modell eller generasjon er dokumentert. Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansen til den originale turboladeren.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer du riktig turbo?

Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når disse er tilgjengelige.

En og samme motor kan ha flere forskjellige turboladere, avhengig av kjøretøyversjonen. Artikkelnummeret er derfor det viktigste kriteriet for verifisering.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med referansen som står på turboladeren din.