Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av hjulets utseende: hele geometrien, bearbeidingen og balanseringen må tas i betraktning.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan få en geometri tilpasset oppgraderingen: profil, høyde eller bredde på bladene, diameter eller spesifikk konfigurasjon, men kun når disse egenskapene er forutsatt for le produit. På denne turboen er det dokumenterte hjulet et MFS-hjul med høy luftgjennomstrømning, Overdimensjonert til trinn 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt ved riktig motoroptimalisering, men er ikke i seg selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladoppsettet påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket samt motorens kalibrering. Et større hjul gir derfor ikke automatisk bedre ytelse i alle situasjoner og kan endre turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på de tre dokumenterte trinnene, bidrar til fordelingen av de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke turboladeren mot manglende oljetilførsel, fremmedlegemer eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for utnytte turbos egenskaper. Innstillingen av wastegate må utføres når styreenheten omprogrammeres.

Avhengig av oppgraderingen bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugssystemet og, om nødvendig, girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt oppgradering.

Turbo-referanser

Produsentreferanser eller sammenlignbare referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med referansene fra bilprodusenten og produsenten i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode når disse er tilgjengelige.

En motor som tilsynelatende er identisk, kan ha flere ulike turboladervarianter. Referansenummeret til originalutstyret er derfor det viktigste elementet å sjekke.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.