Denne hybridturboen, beregnet på Nissan 2.2 DCI-motorer, er utstyrt med en intern tilpasning utviklet for t tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå, inneholder den et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og, for visse konfigurasjoner, et omformet inntakshus.
Den er beregnet på for Nissan Almera 2.2 DCI 112 hk og Almera Tino 2.2 DCI 114 hk dokumentert fra og med 2003. Installasjonen er av typen plug & play, uten endring av originalmonteringen.
Denne utførelsen beholder en Installasjon uten endringer, samtidig som den benytter et MFS-kompressorhjul som er utviklet for øke luftkapasiteten. 360°-støtplaten bidrar til en bedre fordeling av rotorens aksiale krefter.
Stage 2 kombinerer et MFS-hjul Overdimensjonert med et spesielt omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har som mål å øke den tilgjengelige luftmengden, med en ytelse som også avhenger av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Spesifikasjonene som er oppgitt for for Stage 2+ inkluderer også et MFS-hjul Overdimensjonert og en omprofilering av innsugshuset. Valg av trinn må defineres ut fra målet med oppgraderingen og de planlagte tilpasningene på kjøretøyet.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, husene, støtlagret eller balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i en motoroppgradering. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: geometrien, integrasjonen i huset og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver først og fremst en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av utformingen, ha en diameter, et profil eller en bladgeometri som er tilpasset et annet luftstrømningsmål. For dette produktet er hjulene dokumentert som lettere, større og høyere enn den opprinnelige konfigurasjonen, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling når motorinnstillingen er riktig tilpasset.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker direkte dets aerodynamiske oppførsel.
En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, turbotrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.
De tre trinnene har et 360°-lageranslag, utviklet for for å fordele de aksiale kreftene over et større overflateareal. Denne komponenten bidrar til å holde enheten sammen, uten å eliminere risikoen forbundet med dårlig smøring eller feil montering.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger under drift.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. på riktig måte. Innstillingen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.
Avhengig av ønsket mål, bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, ladtrykket, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugssystemet samt clutchen eller girkassen. Montering av en hybridturbo alene garanterer ikke en økning i effekt.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsÅr og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
Referanse: BANC DE TEST
Merkevare: ALFI TURBO ///
En detaljert vurdering av turbomotoren din.
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
