Denna hybridturbo, avsedd för Nissan 2.2 DCI-motorer, har en intern anpassning som är utformad för t anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt uppgraderingspaket inkluderar den ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och, för vissa konfigurationer, ett omprofilerat insugshus.
Den är avsedd för för Nissan Almera 2.2 DCI 112 hk och Almera Tino 2.2 DCI 114 hk dokumenterade från och med 2003. Installationen sker enligt plug & play, utan ändringar av originalmonteringen.
Denna utformning behåller en Installation utan modifiering samtidigt som den använder ett MFS-kompressorhjul som är utformat för öka luftförflyttningskapaciteten. 360°-stöd bidrar till en bättre fördelning av rotorns axiella krafter.
Stage 2 kombinerar ett MFS-hjul Överdimensionerad med ett insugshus som är speciellt omprofilerat. Denna anpassning syftar till att öka den tillgängliga luftflödet, med ett beteende som även beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
De specifikationer som anges av för för Stage 2+ omfattar även ett MFS-hjul Överdimensionerad och en omprofilering av insugshuset. Valet av träning måste fastställas utifrån målet med träningen och de planerade anpassningarna på fordonet.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för för att kunna utrustas med interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på trin kan modifieringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, höljen, anslaget eller rotorns balansering.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motoruppgradering. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, integrationen i huset och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver framför allt en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, beroende på utformningen, ha en diameter, ett profil eller en bladgeometri som är anpassad till ett annat flödesmål. För denna produkt beskrivs fläktarna som lättare, större och högre än originalutförandet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen när motortillpassningen är korrekt utformad.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden. Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorens mappning. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
De tre stegen har ett 360°-lageranslag, utformat för att fördela de axiella krafterna över en större yta. Denna komponent bidrar till enhetens hållfasthet, utan att eliminera riskerna förknippade med bristfällig smörjning eller felaktig montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar under drift.
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på önskat resultat bör även insprutningen, laddtrycket, avgaserna, kylningen, insuget samt kopplingen eller växellådan kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsÅr en och motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: BANC DE TEST
Varumärke: ALFI TURBO ///
En detaljerad besiktning av er turbo.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
