Denne hybridturbinen for til Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI får en intern tilpasning for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket trinn som velges, omfatter dette et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, omprofilering av husene og, på det høyeste nivået, et turbinhjul Overdimensjonert.
De dokumenterte tilpasningene omfatter flere versjoner av Sprinter med 108, 109 eller 129 hk. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne modifikasjonen påvirker hovedsakelig kompressordelen. MFS-hjulet er utviklet for tilpasse kompresjonen og luftforflytningen, uten at en presis effektøkning kan garanteres uavhengig av motormodifikasjonen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet
Støtte: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har til formål å gi riktig plass til den nye geometrien og å øke kompressorens luftgjennomstrømning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet
Stopp: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 3 brukes på både kompressor- og turbin-siden. Den endelige ytelsen avhenger av motoren som helhet, overtrykket og innstillingene som brukes; dette nivået er derfor ikke automatisk det mest passende for alle konfigurasjoner.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, tilpasningen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri som er tilpasset formålet med ombyggingen. For dette produktet beskrives hjulet som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere. Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som tas inn av motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-anslaget som er dokumentert i de tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene rundt aksen. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres. Avhengig av konfigurasjonen kan innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse kan også kreve kontroll eller tilpasning. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser – Mercedes-Benz
A6110961699
A6110961599
A6110960899
6110960899
Produsentreferanser
778794-1
726698-3
726698-2
726698-1
709836-4
709836-1
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Mercedes-Benz
Sprinter 2 313 (906.133) — 129 hk
2.2 CDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 2 313 (906.135) — 129 hk
2.2 CDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 2 313 (906.231) — 129 hk
2.2 CDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 2 313 (906.233) — 129 hk
2.2 CDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 2 313 (906.235) — 129 hk
2.2 CDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 213 (901 905) — 108 hk
2.2 CDI — fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 213 (901 905) — 129 hk
2.2 CDI — fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 411 4T Autobus (904) — 109 hk
2.2 CDI — fra 1996, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 413 4T Autobus (904) — 129 hk
2.2 CDI — fra 1996, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motor: 2.2 CDI
Dokumenterte effekter: 108, 109 og 129 hk
Dokumenterte perioder: fra 1996, 2000 eller 2006, avhengig av bruksområde
Montering: dokumentert konfigurasjon plug & play
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet nøye, samt oljetilførselen og returledningen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med tilpasning av motorstyringen. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
