Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen av rotoren.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: dimensjonene, geometrien, bearbeidingen av husene og den samlede balansen i enheten er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul har en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er hjulene dokumentert som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalen, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motortilpasningen er riktig tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte, avhengig av driftsregimet.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det bidrar til at lageret tilpasser seg belastningene fra modifiseringen, uten at turboladeren blir ufølsom overfor feil ved montering eller smøring.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under rotasjon.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, eksosanlegg, kjøling, ladetrykk og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo alene garanterer ikke en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer man riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. At kjøretøyet passer, erstatter derfor ikke kontrollen av referansenummeret.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.