Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, trykklageret eller omprofilering av husene.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på hjulet: geometrien, de tilhørende husene, balanseringen og sammenhengen i tilpasningen er også avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en høyere luftstrøm. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er et MFS-hjul med høy gjennomstrømning dokumentert for le Stage 1, mens Stage 2 og Stage 3 eksplisitt bruker et Overdimensjonert -hjul med et omprofilert inntakshus.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt med riktig motoroptimalisering, men er ikke i seg selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, turbotrykket og kartleggingen. Et større hjul kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det beskytter imidlertid ikke turboladeren mot smørefeil, forurensning eller feil montering.

Hver konfigurasjon gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å erstatte de nødvendige kontrollene som utføres under monteringen.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Avhengig av oppgradering og kjøretøy bør man kontrollere kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet og drivverket. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning kan garanteres uten en sammenhengende konfigurasjon og riktig innstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere ulike turboladerkonfigurasjoner.

Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte oss med referansen som står på din originale turbo.