Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i tilpasningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke metall. Dette er en produksjonsprosess som i seg selv ikke garanterer økt luftgjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer originalen.

På dette produktet beskrives MFS-hjulet med høy luftgjennomstrømning som et smidd aluminiumshjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ekstra kompresjonskapasitet på 15 %. Avhengig av valgt oppgradering kan det også være Overdimensjonert og kombinert med et omprofilert deksel.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoropptureringen er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Hver oppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men den beskytter ikke turboladeren mot smørefeil, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til denne hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet må kontrolleres eller tilpasses i henhold til oppgraderingsnivået.

Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten. Kobling, girkasse og andre belastede komponenter må også kontrolleres avhengig av kjøretøy og ønsket mål. Ingen endelig effekt kan garanteres uten en sammenhengende motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Det gis ingen detaljert liste over merker, modeller, produksjonsperioder eller motorkoder. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansen til den originale turboladeren.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer man riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motor betyr ikke alltid at delene er kompatible: Det kan finnes flere monteringsvarianter avhengig av kjøretøy og produksjonsperiode.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den lesbare referansen på din originale turbo og nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.