Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri, hvordan de er integrert i husene og balanseringen av enheten som helhet er også avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og er ikke i seg selv tilstrekkelig til å påvise en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profil eller dimensjoner på bladene, dersom slike endringer er planlagt.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan føre til økt effekt kun ved en konsekvent motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper.

En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul er derfor ikke alltid mer egnet og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget som finnes på hvert dokumentert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende oljetilførsel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kreves det tilpasset motorstyring. Kartleggingen, overtrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Turbinen alene er ikke nok til å sikre en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og anvendelser

Det er ikke dokumentert noen detaljerte bilmodeller.. Kontroller kompatibiliteten ut fra referansenummeret til den originale turboladeren, motorvarianten 1.4D og effekten på 60 eller 75 hk.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sammenlign referansenummeret til den originale turboladeren med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt i hk, produksjonsår og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid at to turboladere er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbolader.