- Kun online
Hybrid
Turbo hybrid Fiat Ducato 2.3 MJTD 120, 49135-05130, 49135-05131, 49135-05132, 504136785, 504340182, 71792081
Beskrivelse
Denne hybridturboen er beregnet på Fiat Ducato 2.3 MJTD 120 fra og med 2006. Tilpasningen baserer seg, avhengig av valgt oppgraderingsnivå, på et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og tilpassede interne modifikasjoner.
De tilbudte konfigurasjonene gjør det mulig å velge et oppgraderingsnivå som passer til motorprosjektet, uten å oppgi en endelig effekt som ikke er dokumentert.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lager: 360° trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressordelen for å justere kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til turboen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Omprofileringen av huset gjør det mulig å montere kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne konfigurasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse avhengig av motorinnstillingene.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å kunne ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Turbinhjul: høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen gjelder både kompressor- og turbin-siden. De overdimensjonerte hjulene og de omformede husene må kombineres med en motortilpasning som er i samsvar med den tiltenkte bruken.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for og utstyres med modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan få en geometri tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profil eller dimensjoner, når disse endringene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til økt effekt kun ved riktig motortuning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-støtten som er dokumentert i de tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den bidrar til at lageret tilpasser seg belastningene fra modifiseringen, uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på den roterende enheten.
Omprogrammering og motorforberedelse
Det må foretas en tilpasning av motorens kartlegging og innstillingen av wastegate for utnytte turbos egenskaper. Avhengig av oppgraderingsnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling, styringen av overtrykket samt drivverket kan også kreve kontroll eller tilpasning. Hybridturboen garanterer ikke i seg selv en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
504136785
504340182
71792081
Produsentens referansenumre
49135-05130
49135-05131
49135-05132
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Fiat
Ducato 2.3 MJTD 120 — 120 hk
Motortype 2.3 MJTD — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motortype: 2.3 MJTD
Effekt: 120 hk
Monteringsperiode: fra 2006
Montering: konfigurasjon plug & play, uten endringer i bilens montering
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørene er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, motorvariant, effekt på 120 hk, monteringsperioden og, hvis tilgjengelig, motorkoden. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på din originale turbo.
Produktdetaljer
49135-05130
Hybrid
År: Fra og med 2006
Effekt: 120 hk
Slagvolum: 2.3
Motorkode: Ikke angitt