Denne hybridturbinen for for motorene 2.8 TD har en intern oppgradering basert på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering. Det er dokumentert tre oppgraderingsnivåer for å imøtekomme ulike mål for luftgjennomstrømning og turboladerens ytelse.
De angitte anvendelsene gjelder blant annet visse modeller av Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano og Vivaro, samt Renault Mascott og Master. Originalturboens referansenummer må kontrolleres før bestilling.
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul som er beregnet på å tilpasse kompressorens gjennomstrømning, samtidig som de dokumenterte dimensjonene opprettholdes for e dette trinnet.
Overdimensjonert -hjul og det omprofilerte inntakshuset gjør det mulig å tilpasse luftstrømmen til denne konfigurasjonen. Resultatet avhenger også av motorstyringen og tilleggsutstyret.
Denne versjonen bruker det største kompressorhjulet som er dokumentert i dette databladet. En økning i diameter kan endre luftgjennomstrømningen, responstiden og det optimale bruksområdet; den garanterer ikke i seg selv en bestemt effekt.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, innløpshuset, støtlageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til «. ». En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. En høyere luftstrøm kan bidra til økt effekt når motoroppgraderingen er gjennomført på en sammenhengende måte, uten at det er noen garanti for gevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul er derfor ikke automatisk å foretrekke under alle forhold.
De tre dokumenterte trinnene har et 360°-lageranslag, utviklet for bedre å fordele de aksiale kreftene. Enheten er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for manglende smøring eller feil montering.
Det kan være nødvendig med tilpasset motorstyring for for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av prosjektet må kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen og girkassen må kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Ingen effektøkning skjer automatisk uten en gjennomtenkt tilpasning.
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der, og utfør deretter oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Følg produsentens instruksjoner og få wastegate-ventilen justert under montering og omprogrammering. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, merket, modellen, generasjonen, motorvarianten, effekten, monteringsÅr en og motorkoden. En identisk motorvariant kan ha flere ulike turboladerkonfigurasjoner.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
Referanse: AG17-152
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 10/1997 til 04/2002Effekt: 114 og 122 hkSlagvolum: 2 799 og 2 800 cm³Motorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: ACG-161
Merkevare: ALFI TURBO ///
Turbo patron -sentralpatron beregnet på de dokumenterte bruksområdene 2.8 TD for: Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano og Vivaro, Renault Mascott og Master 2.Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren; 2 års garanti.
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
