Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støtlagret og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av hjulets utseende: geometrien, kombinasjonen av komponenter og kvaliteten på balanseringen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien refererer til en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Hjulet på denne modifikasjonen beskrives som et smidd aluminiumshjul med høy gjennomstrømning.

Et MFS-standardhjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses prosjektet, for eksempel med et annet profil eller andre dimensjoner, så lenge disse endringene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektutvikling med en riktig tilpasset motortilpasning, uten at det i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mot oljemangel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av turbotrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av tilpasningsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og relevante drivverkkomponenter. Hybridturboen garanterer ikke automatisk ytelsesgevinst uten en sammenhengende motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant 3.0 D, effekt på 272 hk, monteringsperiode og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsvarianter.

Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller riktig versjon, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.