Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av motoroppgraderingen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom de mekaniske egenskapene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet varierer dimensjonene og konfigurasjonene avhengig av hvilket trinn som er valgt.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til kraftutvikling med en riktig tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motorinnstillingene. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan endre turbos responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-lageravstiveren som er dokumentert på for, bidrar i hvert trinn til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten.. Den erstatter imidlertid ikke korrekt smøring eller riktig montering.

Hver tilpasning gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboen mot feil montering, manglende smøring eller fremmedlegemer.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og, avhengig av kjøretøy, clutchen eller girkassen må kontrolleres. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på din originale turbo.