Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo benytter en tilpasset turbokompressorarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til motorens behov. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: kombinasjonen av komponentene og deres mekaniske tilpasning er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med tilpasningen, for eksempel en spesifikk diameter, et spesifikt profil eller en spesifikk bladkonfigurasjon, når disse egenskapene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med riktig motortilpasning, uten at dette er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt de optimale bruksforholdene.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som dokumenteres for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter imidlertid ikke mot feil montering, forurensning eller manglende oljetilførsel.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, drivstofftilførsel, innsugningsluftkjøling, eksosanlegg samt clutch eller girkasse må kontrolleres avhengig av kjøretøy og modifikasjonsnivå.

Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten riktig motorinnstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboen din.