Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av utførelsen kan dette omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, bearbeiding av husene, støtflaten eller balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: De aerodynamiske egenskapene, dimensjonene og helheten er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk etter formålet med tilpasningen, herunder en spesifikk profil, diameter eller eikekonfigurasjon, når disse elementene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt med riktig motorforberedelse, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel og mengden luft som fortrenges under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Alle tre modellene har en 360°-stopp, utformet for fordele aksialkreftene rundt sammenføyningen. Denne innretningen fritar ikke brukeren fra å sørge for riktig smøring og korrekt montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen gir ikke beskyttelse mot manglende smøring, fremmedlegemer eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres og justeres under montering og omprogrammering.

Avhengig av hvor godt forberedt bilen er, kan det også være nødvendig å sjekke eller justere innsprøytningen, drivstofftilførselen, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, clutchen eller girkassen. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en ytelsesgevinst uten en gjennomtenkt motorinnstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene som er oppgitt i dette produktarket. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og, hvis tilgjengelig, motorkoden. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din.