Denne hybridturboen, som er beregnet på visse 1.9 TD-motorer på 75 hk, har en intern tilpasning som er rettet mot å øke kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket oppgraderingsnivå som velges, omfatter de dokumenterte endringene MFS-kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, lageravstøtningen og balanseringen.
De angitte anvendelsene omfatter blant annet Seat Toledo Serie 1, Volkswagen Golf III og Volkswagen Passat B3 eller B3.5. Montering er beregnet i konfigurasjonen plug & play, uten endringer i installasjonen.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lageravstiver: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker kompressordelen for å tilpasse luftstrømmen. 360°-lagerbøsningen bidrar til en bedre fordeling av rotorens aksiale krefter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageravstiver: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Omprofileringen av innsugshuset gjør det mulig å montere kompressorhjulet « Overdimensjonert ». Denne konfigurasjonen kan endre luftkapasiteten og turbokompressorens ytelse.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å gi plass til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Dette prosjektet omfatter modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av husene må tas i betraktning ved forberedelse og innstilling av motoren.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppsettet kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: komponentenes geometri og hvordan de er kombinert er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke metall. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
MFS-hjulet som er dokumentert for denne modellen er laget av smidd aluminium og har en geometri som er lettere, større og høyere enn originalen. Avhengig av modifikasjonsnivået tilbys det i en versjon med høy luftgjennomstrømning eller Overdimensjonert.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan føre til økt effekt når motoroppgraderingen er riktig tilpasset.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageranslaget som finnes på alle tre trinnene bidrar til fordelingen av aksiale krefter. Det må fungere med riktig smøring, og det er fortsatt nødvendig å kontrollere hele oljekretsløpet.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, uten å kompensere for feil ved montering, smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres. Avhengig av tilpasningsnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, kobling eller girkasse kan også kreve kontroll eller tilpasning. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referansenummer
028145701s
Produsentens referanser
454065-2
454065-0002
454065-5002s
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Seat
Toledo Serie 1 — 75 hk
1.9 TD — start i 1991, måned ikke angitt — slutt ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Volkswagen
Golf III — 75 hk
1.9 TD — lansert i 1991, måned ikke oppgitt — slutt ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Passat B3 — 75 hk
1.9 TD — lansert i 1988, måned ikke angitt — slutt ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Passat B3.5 — 75 hk
1.9 TD — lansert i 1993, måned ikke angitt — slutt ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motor: 1.9 TD
Effekt: 75 hk
Montering: plug & play, uten endringer i monteringen
Motorkoder: ikke spesifisert
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer.
Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige monteringskonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboen din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om tilpasningen, kan du kontakte oss med referansen fra din originale turbo.
