Denne hybridturboen for for motorene 1.6 TDI er utviklet for for montering i Installasjon uten endringer. Den interne tilpasningen tar sikte på å justere kompresjonsforholdet og luftgjennomstrømningen, uten å forutsi den endelige effekten, som avhenger av motorens konfigurasjon og elektroniske styring.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1: MFS-kompressorhjul med høy luftgjennomstrømning, 360° lagerstopp og høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk.
Stage 2: MFS-kompressorhjul med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert, omformet innløpshus for for å passe til dette hjulet, 360°-anslag og balansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk.
Stage 2+: MFS-kompressorhjul med høy kapasitet Overdimensjonert, omprofilert innløpshus, 360° anslag og balansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk. Det er ikke oppgitt noen andre mekaniske forskjeller i de tilgjengelige dataene.
Hybridturboteknologi
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul: det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Diameteren, profilen, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel. Et « Overdimensjonert »-hjul garanterer imidlertid ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden. 360°-støtten fordeler de aksiale kreftene, mens balanseringen av rotoren bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. En tilpasset kartlegging samt kontroll av innsprøytning, eksos, kjøling og ladelufttrykk er nødvendig for utnytte oppgraderingen riktig.
Turbo-referanser
OEM:
03L253016AX
03L253016A
03L253016HV
03L253016HX
03L253016H
03L253056DX
03L253056D
03L253056RX
03L253056R
Produsent:
54399700086
54399880086
54399700094
54399880094
54399700098
54399880098
54399700114
54399880114
54399700136
54399880136
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Audi: A1 (8X1, 8XK), 90 hk CAYB fra 03/2011 til 04/2015 og 105 hk CAYC fra 05/2010 til 04/2015; A1 Sportback (8XA, 8XF), 90 hk CAYB og 105 hk CAYC fra 11/2011 til 04/2015.
Seat: Ibiza IV (6J5, 6P1), 90 hk CAYB og 105 hk CAYC/CLNA fra 05/2009 til 05/2015; Ibiza IV SC (6J1, 6P5), 90 hk CAYB og 105 hk CAYC fra 05/2009 til 05/2015; Ibiza IV ST (6J8, 6P8), 90 hk CAYB og 105 hk CAYC/CLNA fra 03/2010 til 05/2015; Toledo, 90 hk CAYB fra 11/2007 til 12/2007; Toledo, 90 hk CASA/CASC fra 11/2007 til 12/2007; Toledo IV (KG3), 90 hk CAYB fra 06/2013 til 06/2015.
Skoda: Fabia II (542), 90 hk CAYB og 105 hk CAYC fra 03/2010 til 12/2014, samt 75 hk CAYA fra 04/2010 til 12/2014; Fabia II Combi (545), 90 hk CAYB og 105 hk CAYC fra 03/2010 til 12/2014, samt 75 hk CAYA fra 04/2010 til 12/2014; Rapid (NH3, NK3, NK6), 105 hk CAYC/CLNA fra 07/2012 til 12/2019; Roomster (5J7), 75 hk CFWA, 90 hk CAYB og 105 hk CAYC fra mars 2010 til mai 2015; Roomster Praktik (5J), 90 hk CAYB fra 03/2010 til 05/2015.
Volkswagen: Polo V (6R1, 6C1), 75 hk CAYA, 90 hk CAYB og 105 hk CAYC/CLNA fra 06/2009, sluttdato ikke angitt.
⚠️ VIKTIG — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller kretsen, oljetilførselen og -returen, at ledningene er rene, inntaket og at det ikke er fremmedlegemer. Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
⚠️ Kontroller referansenummeret til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansenummeret på den originale turboladeren med referansenumrene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
