Denne hybridturboen for med 0.9 TwinAir-motor på 78 hk tilbys i flere utstyrsnivåer. Konstruksjonen plug & play gjør det mulig å Installasjon uten endringer den opprinnelige monteringen, mens de interne endringene varierer avhengig av hvilket utstyrsnivå som velges.
De dokumenterte bruksområdene omfatter blant annet Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda og Punto IV samt Lancia Ypsilon utstyrt med motoren 0.9 TwinAir.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen videreutvikler kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som konfigurasjonen forblir slik at den kan integreres uten modifikasjoner.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har som mål å endre kompressorens luftkapasitet, med en ytelse som også avhenger av motorinnstillingen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 3 brukes på både kompressor- og turbinsiden. De overdimensjonerte hjulene og omprofileringen av begge husene tilpasser luft- og gassgjennomstrømningskapasiteten, noe som kan påvirke gjennomstrømningen og responstiden avhengig av motorens konfigurasjon.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivå kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: komponentenes geometri og hvordan de er kombinert, avgjør dens ytelse.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. Avhengig av utformingen kan denne tilpasningen omfatte profilen, høyden, bredden eller plasseringen av bladene, samt hjulets diameter.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker direkte dets aerodynamiske oppførsel.
En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageravstivningen, som finnes på alle tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den bidrar til at lageret tilpasser seg driftsbelastningene uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger som oppstår ved rotasjon.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Innstillingen av wastegate må utføres under denne finjusteringen.
Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo alene garanterer ikke en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referansenummer
55243431
Produsentens referansenummer
49373-03012
49T73-03012
49373-03011
49373-03010
49373-03000
49373-03001
49373-03002
49373-03003
49373-03004
49373-03005
49373-03006
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Alfa Romeo
MiTo — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Fiat
Panda — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Punto IV — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Lancia
Ypsilon — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motor: 0.9 TwinAir
Effekt: 78 hk
Installasjon: konfigurasjon plug & play, uten endring av oppsettet
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
