Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en tilpasset arkitektur for å kunne ta i bruk interne komponenter eller bearbeidninger som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, husene, turbinhjulet, støtlageret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av hjulets utseende: samspillet mellom hjulet, husene, rotoren og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Dette begrepet beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri, et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen, når disse egenskapene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til effektøkning med riktig motortilpasning, uten at dette i seg selv garanterer en gevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

De tre trinnene har et 360°-lageranslag, utviklet for å fordele de aksiale kreftene over hele overflaten. Dette elementet bidrar til enhetens mekaniske holdbarhet, uten å eliminere belastningene knyttet til montering, smøring eller bruk.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring eller feil montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til denne hybridpatronen. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og girkassen må kontrolleres eller tilpasses i henhold til oppgraderingsnivået.

Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Valg av innstillinger må overlates til en kompetent fagperson og ta hensyn til hele motorens konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt, monteringsperiode og motorkoden D4FD. En identisk motortype kan ha flere monteringsvarianter.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.