Beschikbare voorbereidingen — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Wat is een hybride turbo?

. Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorontwerp dat geschikt is voor interne aanpassingen te ondergaan. Afhankelijk van de upgrade kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring en de balancering van de rotor.

Het doel is om d’de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d’aan te passen aan de behoeften d’van een gemodificeerde motor. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de onderdelen en hun mechanische samenhang zijn doorslaggevend.

MFS-compressorwiel: standaard of ‘ Performance ’?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Het hier beschreven wiel is van gesmeed aluminium en heeft een configuratie voor een hoog luchtdebiet. De MFS-technologie beschrijft in de eerste plaats het fabricageproces en garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d.

Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d’van het origineel. Een MFS-wiel Performance kan een geometrie krijgen die is aangepast aan het doel van de tuning, met name wat betreft het profiel of de afmetingen, mits deze aanpassingen gedocumenteerd zijn.

Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d’air te verplaatsen. Een hoger luchtdebiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling bij een passende motortuning, maar vormt op zichzelf geen garantie voor het resultaat.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde bedrijfsomstandigheden meer dlucht verplaatsen.

Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd van de turbo beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-aanslag, gedocumenteerd in de drie productiefasen, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Deze draagt bij aan de aanpassing van het lager aan de bedrijfsbelastingen, zonder dat de turbocompressor ongevoelig wordt voor montage- of smeerfouten.

Elke voorbereiding wordt onderworpen aan d’een hogesnelheidsbalancering bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank. Deze bewerking is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen van de rotor te beperken.

Herprogrammering en motoraanpassing

Het gebruik d’een hybride turbo vereist een aangepast motormanagement. De mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten worden gecontroleerd tijdens het herprogrammeren van de motorregeleenheid.

Afhankelijk van het tuningsniveau kunnen ook de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling van de inlaatlucht den de transmissie een controle of aanpassing vereisen. De montage dvan een hybride turbo garandeert niet automatisch een prestatiewinst zonder een samenhangende configuratie.

Referenties van de turbo

Compatibele voertuigen en toepassingen

Aanvullende technische kenmerken

Montageadvies

Hoe vindt u de juiste turbo?

Controleer het onderdeelnummer dat op de turbo staat vermeld d’origine, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het model, de motorvariant, het vermogen, de montageperiode en de motorcode. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd compatibiliteit.

Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.