Deze hybride turbo is bestemd voor de 2.5 TDI -motor met 174 pk, die wordt ingebouwd in de Volkswagen Transporter T5 vanaf 2003.. De ombouw omvat een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lagersteun en een balancering voor hoge snelheden, met aanvullende aanpassingen afhankelijk van de gekozen uitvoering.
Ontworpen voor een Installatie zonder aanpassing, behoudt het een architectuur die geschikt is voor montage d'origine. Om optimaal gebruik te maken van de eigenschappen is een samenhangende motortuning en een aangepaste afstelling van het boostmanagement vereist.
Beschikbare preparaties — Stage 1, Stage 2 en Stage 3
Stage 1
Compressorwiel: MFS met hoog debiet
Aanslag: 360° Axlager
Uitbalancering: Hoge snelheid bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank
Deze aanpassing wordt uitgevoerd aan het compressorwiel om d het compressievermogen en het luchtdebiet d aan te passen, terwijl de configuratie voor behouden blijft voor montage zonder aanpassingen.
Stage 2
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
Inlaatbehuizing d: opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel te kunnen opnemen overmaatse
Aanslag: 360° Axlager
Uitbalancering: Hoge snelheid bij 150.000 tpm op Cimat VSR-testbank
De Stage 2 combineert een compressorwiel v overmaatse met een herprofilering van het inlaatbehuizing d. Deze aanpassing is bedoeld om het debiet van het nieuwe wiel te ondersteunen, zonder dat d een bepaalde vermogenswinst wordt verondersteld.
Stage 3
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
Inlaatbehuizing d: Herprofileerd voor om het nieuwe waaier te kunnen opnemen overmaatse
Aanslag: 360° Axlager
Turbinewiel: Hoog debiet overmaatse
Turbinebehuizing: opnieuw geprofileerd voor e het nieuwe wiel te kunnen plaatsen overmaatse
Uitbalanceren: Hoge snelheid bij 150.000 tpm op Cimat VSR-testbank
Bij deze versie zijn de compressor- en turbinekanten herontworpen. Het verkregen gedrag hangt af van de totale motorconfiguratie, de instelling van de drukvulling en de gewenste gebruiksomstandigheden d.
Wat is een hybride turbo?
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor gewijzigde interne componenten te kunnen herbergen. Afhankelijk van de fase kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring en het uitbalanceren.
Het doel is om d de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d aan te passen. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel, maar door de samenhang tussen de geometrie en de bijbehorende mechanische aanpassingen.
MFS-compressorwiel: standaard of Performance?
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d'air. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d'van het origineel.
Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d'air. Een Performance -waaier kan een profiel of afmetingen krijgen die zijn aangepast aan de tuning, mits deze aanpassingen gedocumenteerd zijn.
Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer d lucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, de turbine, de vuldruk en de motoraanpassing. Een groter wiel garandeert niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo
De gedocumenteerde 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten rond de as. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering compenseert echter noch een verkeerde installatie, noch een gebrek aan smering.
Herprogrammering en voorbereiding van de motor
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. De mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten tijdens het herprogrammeren worden gecontroleerd. Afhankelijk van het voorbereidingsniveau kunnen de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de koppeling of de transmissie mogelijk ook gecontroleerd of aangepast moeten worden. De montage van de turbo alleen garandeert nog geen vermogenswinst.
Referenties van de turbo
OEM-onderdeelnummers
070145701N
070145701NV204
070145701NV210
Artikelnummers van de fabrikant
760699-0002
760699-0003
760699-0004
760699-5003S
760699-5004S
Compatibele voertuigen en toewijzingen
Volkswagen
Transporter T5 — 174 pk
2.5 TDI — vanaf 2003, einde niet gespecificeerd
motorcode: niet gespecificeerd
Aanvullende technische kenmerken
Producttype: Hybride turbo
Motor: 2.5 TDI
Paardenkracht: 174 pk
Montageperiode: Vanaf 2003
Installatie: Zonder aanpassingen
Montageadvies
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de retour d van de olie. Controleer of de leidingen schoon zijn, de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Hoe vind je de juiste turbo?
Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de generatie, het motortype, het vermogen, deJaar en de motorcode. Een identiek motortype garandeert niet altijd compatibiliteit.
⚠️ Controleer de onderdeelnummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact op met ALFI TURBO en vermeld daarbij het referentienummer dat op uw turbocompressor staat.
