Deze hybride turbo voor motor Ford 2.2 TDCI is verkrijgbaar in drie bereidingsniveaus. Elke versie wordt geleverd met een MFS-drukwiel Performance hoog debiet, een 360°-lagersteun en een hogesnelheidsbalansering bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben met name betrekking op de Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom en Transit V363 van 100 tot 155 pk. De toonaangevende turbo dDe herkomst moet vóór de bestelling worden gecontroleerd.
Bij deze voorbereiding wordt gebruikgemaakt van een MFS-wiel Performance opdat dde verplaatsingscapaciteit aanpassen d’lucht van de compressor, zonder aangekondigde wijzigingen aan de opstelling.
De grotere diameter en het herprofileren van het carter d’toelating maken het mogelijk ddit specifieke wiel te monteren. Het verkregen rijgedrag hangt ook af van het motormanagement en de gehele mechanische configuratie.
Deze versie is uitgerust met het grootste gedocumenteerde compressorwiel voor dit product. Een grotere maat kan onder bepaalde omstandigheden het debiet vergroten, maar kan ook de reactie van de turbocompressor beïnvloeden.
Een hybride turbo behoudt een op het voertuig afgestemde opbouw, terwijl er gerichte interne aanpassingen worden aangebracht. Afhankelijk van de gekozen opleiding hebben deze hier betrekking op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie ervan, evenals het opnieuw profileren van het carter d’toelating voor de Stage 2 en Stage 2+.
Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen dde lucht. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het waaier: de balans tussen de onderdelen, de montage en de afstelling van de motor blijven doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet dde lucht. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht. Bij dit product zijn de afmetingen en de configuraties van de bladen specifiek voor elke fase. Een hoger debiet kan, in combinatie met een passende motorafstelling, bijdragen aan de vermogensontwikkeling, maar vormt op zichzelf geen garantie voor het gewenste resultaat.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen dde lucht binnen bepaalde bedrijfsbereiken. Het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinewiel, de vuldruk en de motoraanpassingen. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.
De 360°-lagerbegrenzer, die in de drie stages is beschreven, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze handelingen compenseren echter noch een gebrek aan smering, noch een onjuiste installatie.
Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Kartografie, vuldruk, brandstofinjectie, luchtkoeling dDe inlaat, de uitlaat en de aandrijving moeten worden gecontroleerd, afhankelijk van het voorbereidingsniveau. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. Zonder een consistente configuratie is er geen automatische vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoeken en corrigeren de oorzaak van de vorige storing. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d’olie, de netheid van de leidingen, de inlaat en de afwezigheid van vreemde voorwerpen. Voer het opstarten uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d’oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorvariant en het vermogen in pk, de montagedata en de motorcode. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld dvan oorsprong met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op uw turbo dDe herkomst en de gegevens van uw voertuig.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
