Deze hybride turbo voor met een 2.7-motor van 250 pk is voorzien d van een interne aanpassing om het luchtdebiet d en het compressievermogen. af te stemmen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering omvat deze een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-aanslag en aanpassingen aan de behuizingen of het turbine-gedeelte.
De gedocumenteerde toepassingen hebben betrekking op de hieronder vermelde A6- en Allroad- Audi. De installatie wordt aangekondigd als plug & play, onder voorbehoud van een nauwkeurige controle van de originele turbocodecodes d.
Deze aanpassing heeft voornamelijk betrekking op het compressorwiel om d het luchtdebiet d aan te passen, met behoud van een configuratie die is ontworpen voor een Installatie zonder aanpassing.
Door de herprofilering van het carter kan d d de opname aanpassen aan het compressorwiel overmaatse. Deze aanpassing kan het luchtverplaatsingsvermogen en het gedrag van de compressor beïnvloeden, afhankelijk van de bijbehorende motorinstellingen.
Deze stage omvat aanpassingen aan zowel de compressor- als de turbinekant. De dimensionering van de wielen en het herprofileren van de behuizingen kunnen invloed hebben op het luchtdebiet d, de tegendruk en de reactietijd; het resultaat hangt af van de totale motorafstelling.
Een hybride turbo maakt gebruik van een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om gemodificeerde interne componenten te kunnen herbergen. Afhankelijk van de upgrade kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, het turbinewiel, de behuizingen, de druklager en het uitbalanceren.
Het doel is om d de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de afmetingen, de geometrie, de bewerking van de behuizingen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid”, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze aanduiding beschrijft een fabricageproces en garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d'. Het hier beschreven wiel is van gesmeed aluminium en heeft een lichter, groter en hoger ontwerp dan het d'origineel. De productgegevens geven een extra compressie van 15 % aan.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijk is aan het origineel. Een MFS-wiel Performance kan een profiel, afmetingen of een configuratie van de bladen aannemen die zijn aangepast aan het doel van de voorbereiding, uitsluitend wanneer deze wijzigingen zijn voorzien.
Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d'lucht te verplaatsen. Een hoger luchtdebiet kan bijdragen aan vermogensontwikkeling bij een consistente motorafstelling, maar is op zichzelf geen garantie voor vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de door de motor aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer d lucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en de mapping. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
De gedocumenteerde 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Het uitbalanceren bij hoge snelheid van 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank is bedoeld om trillingen en spanningen in de rotor te beperken. Het compenseert echter noch een gebrek aan smering, noch de aanwezigheid d van een vreemd voorwerp, noch een onjuiste installatie.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van deze hybride turbo optimaal te benutten. De afstelling, de vuldruk, de brandstofinjectie, de uitlaat en de koeling moeten worden gecontroleerd of aangepast aan de configuratie. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid. De transmissie en de andere onderdelen van het voertuig moeten eveneens worden gecontroleerd, afhankelijk van het voorbereidingsniveau.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek vóór de installatie de oorzaak van de eerdere storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding d van de olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de originele turbo is gegraveerd of aangebracht d en vergelijk dit vervolgens met de OEM- en fabrikantreferenties in dit document. Controleer ook het merk, het model, de carrosserievariant, de motorvariant, het vermogen van 250 pk, de inbouwperiode en de motorcode (indien beschikbaar).. Een identieke motorvariant is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer dat op uw originele turbo d staat vermeld met de referentienummers die in dit gegevensblad. worden aangegeven. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige onderdeelnummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.
Referentie: ACK-143
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 2000Paardenkracht: 250 pkverplaatsing: 2,7 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
Referentie: AK03-270
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 05/2000–08/2005 of 08/2001–01/2005Paardenkracht: 250 pkverplaatsing: 2671 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
