Tämä hybridi-turbo varten, moottori 2.7, 250 hv, on varustettu sisäisellä virityksellä, jonka tarkoituksena on mukauttaa ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun viritystason mukaan siihen kuuluu suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin sekä muutokset koteloihin tai turbiiniosaan.
Dokumentoidut sovellukset koskevat alla mainittuja Audi A6- ja Allroad-malleja. Asennus ilmoitetaan olevan plug & play, edellyttäen että alkuperäisen turbon viitenumerot tarkistetaan tarkasti.
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla suunnitellun kokoonpanon varten Asennus ilman muutoksia.
Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta sen istukka voidaan sovittaa Ylisuurikokoinen -kompressoripyörälle. Tämä muutos voi vaikuttaa ilman siirtokapasiteettiin ja kompressorin käyttäytymiseen moottorin asetusten mukaan.
Tämä projekti yhdistää muutokset sekä kompressori- että turbiinipuolelle. Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu voivat vaikuttaa ilmanvirtaukseen, vastapaineeseen ja vasteaikaan; lopputulos riippuu moottorin kokonaisvaltaisesta valmistelusta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheesta riippuen muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, iskunvaimenninta ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen siipipyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat mitat, geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmanvirtauksen kasvua. Tässä esitelty pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen rakenne on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäisessä mallissa. Tuotetiedoissa ilmoitetaan 15 %:n lisäkompressio.
MFS-vakiopuhallinpyörä voi säilyttää alkuperäisen kanssa vastaavan geometrian. MFS Performance -puhallinpyörässä voidaan käyttää profiilia, mittoja tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen, mutta vain silloin, kun nämä muutokset on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä, muttase ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin tulevan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi pyörä ei siis takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Dokumentoitu 360°:n tukipiste jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Cimat VSR -testipenkillä 150 000 r/min nopeudella suoritettu tasapainotus pyrkii rajoittamaan roottorin tärinää ja rasitusta. Se ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa, vierasesineen läsnäoloa eikä virheellistä asennusta.
Moottorin asianmukainen hallinta on välttämätöntä varten tämän hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytys on tarkistettava tai säädettävä konfiguraation mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Myös voimansiirto ja muut ajoneuvon komponentit on tarkistettava valmistelutason mukaan.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, korityyppi, moottorityypin, tehon (250 hv), asennusajankohdan ja moottorikoodin, jos se on saatavilla.. Sama moottorityyppi ei aina riitä asennuksen vahvistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Viite: ACK-143
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2000 lähtienTeho: 250 hvIskutilavuus: 2,7 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: AK03-270
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 05/2000–08/2005 tai 08/2001–01/2005Teho: 250 hvIskutilavuus: 2671 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
