Chra Turbo Hybride Toyota Land Cruiser 3.0D 163 166 cv, 17201-30010, 17201-30011,

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HYB-ACT-003B / ACT-003C

Année 2000-2009

Puissance 163 166 cv

Cylindrée 3.0 d

Code moteur 1KD-FTV

Pochette de joints
Stage de préparation
Visserie
€239.40 IVA incluido

199.5 sin IVA

Cantidad
Livraison 5-10 jours ouvrés

Descripción

Chra Turbo performance plug & play (installation sans modification, base reconditionnée)

Stage 1

Roue compresseur MFS* gros débit* 58.01mm, 6+6 , Performance PK240

Butée de palier 360°

Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR

Stage 2

Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée, 40.99/60.00mm , 6+6 , Performance design PK290

Carter admission re-profilé pour accueillir nouvelle roue surdimensionnée

Butée de palier 360°

Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR

Stage 2+

Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée, 42.87/62.00mm , 6+6 , Performance design PK340

Carter admission re-profilé pour accueillir nouvelle roue surdimensionnée

Butée de palier 360°

Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR

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Pour atteindre un niveau de puissance maximal, vous devez également ajuster vos systèmes, d'injection, d'échappement, de refroidissement et calculateur moteur. L'ajustement de la wastegate doit être effectué .

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Références

17201-30010,  17201-30011

Affectation véhicule

Toyota

TOYOTA LAND CRUISER 90 (_J9_) PC 2000-08 2002-08 DIESEL 1KD-FTV 163

TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J12_) PC 2002-09 2009-08 DIESEL 1KD-FTV 163

TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J12_) PC 2004-07 2009-08 DIESEL 1KD-FTV 166

Detalles del producto
HYB-ACT-003B / ACT-003C
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Encuentra el turbo adecuado para tu motor

El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento de un motor turbo. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.

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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbo?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función del año, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre basta para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse de una referencia del fabricante original (OEM) o de una referencia del fabricante del turbo.

Compara estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de producto. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarte a verificar la referencia que buscas antes de realizar el pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo excesivo de aceite, un humo anormal o un mal funcionamiento del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse a un problema de lubricación, aceite contaminado, un cuerpo extraño, el sistema de admisión, el de escape o cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de instalar un nuevo turbo o un nuevo CHRA.

→ Identificar los síntomas de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería de un turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia de otro problema del motor. Antes de montar un nuevo turbo o CHRA, localice y corrija la causa de la avería inicial para evitar dañar la pieza nueva.

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