Turbina Mercedes Sprinter 216 156 – A6470900280, 736088-3 CDI cv

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Turbina   Mercedes  Sprinter  216 CDI 156 cv, A6470900280, 6470900280, 736088-3, 736088-1
  • Turbina   Mercedes  Sprinter  216 CDI 156 cv, A6470900280, 6470900280, 736088-3, 736088-1
AG22-088
Anno: da aprile 2000 a maggio 2006; alcuni incarichi a partire da aprile 2001, data di conclusione non specificata
Potenza: 156 cv
Dislocamento: 2.685 cm³
codice motore: Non specificato
Garanzia: 2 anni

Questo pacchetto contiene

314,40 € Tasse incluse

262 IVA esclusa

Quantità
Consegnato entro 24-72 ore (ordinare entro le 17:00)

Designazione delle merci

Questo turbocompressore è destinato agli Mercedes Sprinter equipaggiati con il motore Diesel a 5 cilindri da 2.685 cm³ che eroga 156. cv. . Le applicazioni documentate riguardano le versioni 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI e 616 CDI.

Le destinazioni d’uso coprono diverse carrozzerie Sprinter, in particolare furgone, autobus, telaio con pianale e autocarro con cassone ribaltabile. Il codice del turbo doriginale deve essere verificato prima di qualsiasi ordine.

Codici del turbo

Codici del costruttore OEM

A6470900280
6470900280

Codici del produttore

736088-3
736088-1

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Mercedes
Sprinter 2-T Box — 216. CDI — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 2-T Bus — 216. CDI — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 2-T Piattaforma/Telaio — 216. CDI — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 3-T Box — 316. CDI — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 3-T Bus — 316. CDI — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 3-T Piattaforma/Telaio — 316. CDI — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 4-T Box — 416. CDI — 156, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2000 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter 5-T Platform/Chassis — 616 CDI — 156 (905.612, 905.613, 905.622, 905.623) — 156 cv
Diesel, 2.685 cm³, 5 cilindri — da 04/2001 a 05/2006
codice motore: non specificato
Sprinter Dump Truck — 616 CDI (905.612, 905.622, 905.623) — 156 cv
Diesel, 2 685 cm³, 5 cilindri — dal 04/2001, fine non specificata
codice motore: non specificato

Caratteristiche tecniche

Tipo di prodotto: Turbina
Motorizzazioni: 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI e 616 CDI
Dislocamento: 2 685 cm³
Configurazione del motore: 5 cilindri
Carburante: Diesel
Potenza: 156. cv (115 kW)
codice motore: Non specificato

Consigli per il montaggio

⚠️ ATTENZIONE — IMPORTANTE PRIMA DEL MONTAGGIO

Prima dell’installazione, individuare e correggere la causa del precedente guasto. Controllare il circuito di lubrificazione, l’alimentazione e il ritorno ddell’olio, nonché la pulizia dei condotti.

Verificare l’aspirazione e l’assenza di corpi estranei. Effettuare l’adescamento secondo le raccomandazioni applicabili e attenersi alle istruzioni del costruttore.

Un difetto di lubrificazione non risolto può causare un nuovo guasto al turbocompressore.

Come identificare il turbo corretto?

Verificate il codice del turbo doriginale, i codici OEM e del produttore, nonché la marca, il modello, la carrozzeria, la versione, la potenza, gli anni di montaggio e il codice motore. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità tra due turbo.

⚠️ Verificate i codici del vostro turbo

Prima di effettuare l’ordine, confrontate il codice riportato sul vostro turbo d originale con i codici indicati in questa scheda. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.

In caso di dubbi sull’identificazione o sull’assegnazione, contattateci prima di effettuare l’ordine.

Dettagli del prodotto
AG22-088
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PRODUCTOS COMPATIBLES

Turbina: specialista in turbocompressori dal 2012

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Trova il turbo adatto al tuo motore

Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.

ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.

È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.

Turbina nuovo, scambio standard, ibrido e Coreassy

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Turbina ibrida

I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.

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Coreassy turbo

L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.

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  • auto diesel e a benzina;
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  • trattori e macchine agricole;
  • imbarcazioni e applicazioni marine.

Come individuare il codice corretto del turbocompressore?

Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.

Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.

Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.

Guasto al turbo: individuare la causa prima della sostituzione

Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.

Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.

È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.

→ Identificare i sintomi d'un guasto al turbo

→ Comprendere le principali cause di guasto d'un turbo

ALFI TURBO, specialista in turbocompressori dal 2012

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PRIMA DI SOSTITUIRE UN TURBO

Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.

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