Turbocompressore destinato in particolare ai modelli Citroën, Berlingo II e Berlingo Multispace II equipaggiati con il motore diesel 1.6 HDi 110 da 1.560 cm³, che eroga 80 kW e 109 cv.
Questo codice è montato anche su diversi veicoli Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot e Volvo che utilizzano un motore diesel 1.6 compatibile. Il codice del turbocompressore d’originale deve essere verificato prima di qualsiasi ordine.
Codici OEM: 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AZ, 3M5Q6K6821K, 3M5Q6K682, 9650764480, 9651839880, 9657571880, 9656125880, 9657248680, 9657531880, 9663199280, 9660641380, 1340133, 1465162, 1479055, 0375J3, 0375J6, 0375J8, 0375J7, 0375N9, 0375N1, 11657804903, 7804903, Y60113700, Y60113700A, Y60113700B, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, Y60113700G, 36000722, 8603489.
Codici produttore: 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S, 750453.
Principali destinazioni d’uso documentate: Citroën Berlingo II, Berlingo Multispace II, C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5 II, C5 III e Xsara Picasso; Ford C-Max, Focus C-Max e Focus II; Mazda 3; Mini Cooper D e Clubman Cooper D; Peugeot 1007, 206, 207, 3008, 307, 308, 407, 5008 e Partner II; Volvo C30, S40 II, S80 II, V50 e V70 III.
Le versioni elencate montano un motore diesel da 1.560 cm³ che eroga, a seconda dell’applicazione, 109 o 110 cv. I periodi di produzione e le caratteristiche possono variare a seconda del modello, della generazione e della carrozzeria.
Tipo: turbo classico
Motorizzazione principale: 1.6 HDi diesel
Dislocamento : 1.560 cm³
Potenza principale: 109 cv, versione commercialmente denominata 110 cv
Numero di cilindri: 4
Riferimento: GX15-300-310
Turbina per motori diesel 1 6 , 1 6 TDCi e derivati, principalmente nelle versioni 109 e 110 , con codici 740821, 750030 e 753420. HDI. cv Garrett.Compatibile con diverse applicazioni Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot e Volvo, previa verifica del codice completo del turbo d’origine e del codice motore.
Riferimento: 1914-016-098
Marca: ALFI TURBO ///
Per il codice turbo: 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S
Riferimento: HYB-300-310
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: A seconda dell'applicazione, a partire dal 1998Potenza: da 90 a 112 cv a seconda dell’applicazioneDislocamento: 1...6codice motore: Non specificato
Riferimento: ACG-108
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: A partire dal 1998, a seconda del veicoloPotenza: da 90 a 112 cv, a seconda del veicoloDislocamento: 1..,6 lcodice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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