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Turbocompresseur destiné notamment au Citroën Berlingo II et Berlingo Multispace II équipés du moteur diesel 1.6 HDi 110 de 1 560 cm³, développant 80 kW et 109 cv.
Cette référence équipe également plusieurs véhicules Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot et Volvo utilisant une motorisation diesel 1.6 compatible. La référence du turbo d’origine doit être contrôlée avant toute commande.
Références OEM : 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AZ, 3M5Q6K6821K, 3M5Q6K682, 9650764480, 9651839880, 9657571880, 9656125880, 9657248680, 9657531880, 9663199280, 9660641380, 1340133, 1465162, 1479055, 0375J3, 0375J6, 0375J8, 0375J7, 0375N9, 0375N1, 11657804903, 7804903, Y60113700, Y60113700A, Y60113700B, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, Y60113700G, 36000722, 8603489.
Références fabricant : 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S, 750453.
Principales affectations documentées : Citroën Berlingo II, Berlingo Multispace II, C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5 II, C5 III et Xsara Picasso ; Ford C-Max, Focus C-Max et Focus II ; Mazda 3 ; Mini Cooper D et Clubman Cooper D ; Peugeot 1007, 206, 207, 3008, 307, 308, 407, 5008 et Partner II ; Volvo C30, S40 II, S80 II, V50 et V70 III.
Les versions répertoriées utilisent un moteur diesel de 1 560 cm³ développant selon l’application 109 ou 110 cv. Les périodes de montage et les caractéristiques peuvent varier selon le modèle, la génération et la carrosserie.
Type : turbo classique
Motorisation principale : 1.6 HDi diesel
Cylindrée : 1 560 cm³
Puissance principale : 109 cv, version commercialement désignée 110 cv
Nombre de cylindres : 4
Référence: GX15-300-310
Turbo pour motorisations diesel 1.6 HDI, 1.6 TDCi et dérivées, principalement en 109 et 110 cv, avec références Garrett 740821, 750030 et 753420.Compatible avec différentes applications Citroën, Ford, Mazda, MINI, Peugeot et Volvo, sous réserve de vérifier la référence complète du turbo d’origine et le code moteur.
Référence: 1914-016-098
Marque: ALFI TURBO ///
Pour référence turbo: 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S
Référence: HYB-300-310
Marque: ALFI TURBO ///
Année : Selon application, à partir de 1998Puissance : 90 à 112 cv selon applicationCylindrée : 1.6Code moteur : Non précisé
Référence: ACG-108
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 1998, selon véhiculePuissance : 90 à 112 cv, selon véhiculeCylindrée : 1.6 lCode moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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