Questa cartuccia centrale " Coreassy " turbo ibrida è destinata ai motori 1.6 TDI CAYB, CAYC, CAYD e CAYE. Il suo design plug & play consente un'Installazione senza modifiche e del montaggio d'origine, previa verifica accurata dei codici e della destinazione d'uso del veicolo.
Fase 1: girante compressore MFS ad alta portata da 31,10/44,00 mm con configurazione a 6+6 pale. Fase 2: girante MFS sovradimensionata da 36,40/49,00 mm, configurazione a 6+6 pale, con carter d'di aspirazione riprofilato. Fase 2+: ruota MFS sovradimensionata da 38,40/52,00 mm, configurazione a 6+6 pale, con carter d'aspirazione riprofilata. Ogni preparazione comprende un fermo a 360° e un bilanciamento a 150.000 giri/min sul banco Cimat VSR.
MFS significa «Milled From Solid»: la ventola è ricavata dal pieno. Il suo vantaggio dipende soprattutto dalla sua geometria e dalla sua capacità di spostare l’aria, e non dal suo aspetto. Le dimensioni maggiori delle versioni Fase 2 e Fase 2+ possono modificare la portata e il tempo di risposta; sono necessari una mappatura adeguata e un controllo dell’iniezione, dello scarico e del raffreddamento per per sfruttare correttamente la messa a punto.
Codici OEM: 03L253016TX, 03L253016T, 03L253016TV.
Codici del produttore: 775517-0001, 775517-0002, 775517-5001S, 775517-5002S.
Applicazioni documentate: Audi A3, Seat Altea e Leon, Skoda Octavia II, Superb II e Yeti, nonché Volkswagen Beetle , Caddy, Golf, Jetta, Passat e Touran a seconda della versione, del periodo, della potenza e del codice motore.
⚠️ Montaggio: individuare la causa del precedente guasto, controllare l’alimentazione e il ritorno d dell’olio, pulire i condotti, verificare l’aspirazione ed effettuare l’avviamento secondo le raccomandazioni applicabili. Prima di ordinare, confrontare il codice riportato sul turbo d originale con i codici indicati: una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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