Ovaj hibridni turbopunjač je dizajniran za motore2.5, DCI, CDTI i DTI navedene ovdje:.. Nadogradnje kombiniraju visokopropusno MFS kompresorsko kotač, 360° zaustavljanje ležaja i balansiranje velikih brzina, uz dodatne modifikacije ovisno o odabranom paketu nadogradnje.
Glavne primjene su Nissan Interstar, Opel Movano A i Renault Master 2 u snagama navedenim u nastavku.
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsko kotač kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka. Njegov rad ovisi o konfiguraciji motora i njegovom elektroničkom sustavu upravljanja.
Predimenzioniran ov kompresorski rotor uparen je s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova kombinacija je dizajnirana za prilagodbu protoka zraka novoj geometriji, iako sama po sebi ne jamči određenu snagu.
Ova verzija ima turbinsko kotač od Predimenzioniran i re-profilirano kućište turbine. Ove modifikacije mogu promijeniti protok i performanse turbopunjača, osobito vrijeme odziva i radni raspon.
Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača prilagođenu za kako bi smjestio modificirane unutarnje komponente. Ovisno o paketu nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, potisni ležaj i balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom kotača kompresora: dosljednost između kotača, kućišta i upravljanja motorom ostaje ključna.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Ova tehnologija opisuje proces proizvodnje i sama po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.
Standardno MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance radilica može imati geometriju prilagođenu modifikaciji, na primjer više ili šire lopice ili drugačiji promjer, pod uvjetom da su te modifikacije dokumentirane.
Standardno MFS radilo može biti jednako sjajno kao i MFS Performance radilo. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Veći protok zraka može pridonijeti povećanju snage samo kada je u kombinaciji s odgovarajućim podešavanjem motora.
Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje.
Odgovarajuća geometrija može pod određenim uvjetima pomaknuti više zraka. Rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač stoga ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Dokumentirano 360° ležaj potiska raspoređuje aksijalne sile na odgovarajuću površinu. On doprinosi mehaničkoj čvrstoći sklopu, a da pritom turbopunjač ne učini neosjetljivim na loše podmazivanje ili nepravilnu ugradnju.
Rotor se balansira pri visokim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rada.
Možda će biti potrebna podešavanja mapiranja i upravljanja tlakom turbopunjača za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Wastegate se mora podesiti prilikom remapiranja ECU-a.
Ovisno o razini podešavanja, možda će biti potrebno provjeriti ili podesiti sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, sustav hlađenja, usisni sustav, kvačilo ili mjenjač. Hibridni turbopunjač ne jamči automatski povećanje snage bez odgovarajuće konfiguracije motora.
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li cijevi čiste, ulazni vod i da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Neispravnost sustava podmazivanja koja nije otklonjena može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i marku, model, generaciju, tip motora, snagu, razdoblje proizvodnje i šifru motora. Identičan tip motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovim podacima sheet.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
Referenca: AK03-322
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: listopad 2001. do svibanj 2010., ovisno o raspoređivanjuSnaga: 99, 101, 114 i 115 KSObujam motora: 2,5 lKod motora: G9U 630, G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754Jamstvo: 2 godine
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
Referenca: ACK-103
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: od 1998. nadalje, ovisno o primjeniSnaga: 100, 110, 114, 115 i 120 KSObujam motora: 2.5Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
