Ovaj hibridni turbopunjač za za 2.8 TD motore dostupan je u nekoliko razina podešavanja. Ovisno o odabranom paketu podešavanja, opremljen je visokopropusnim MFS kompresorskim kotačem, ležajem potiska od 360° i dodatnim modifikacijama kotača i kućišta.
Dokumentirane primjene uključuju Iveco Daily 3, Opel Movano, Renault Mascotte i Renault Master, s izlaznim snagama od 105 do 125 KS.
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsko radilicu kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka, uz zadržavanje konfiguracije dizajnirane za Ugradnja bez izmjena.
Stage 2 kombinira kompresorsku lopaticu Predimenzioniran s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija osmišljena je za promjenu kapaciteta istiskivanja zraka kompresora, uz odgovarajuće upravljanje motorom.
Ova se modifikacija provodi na kompresoru i turbini sides. Konačna izvedba ovisi o motoru u cjelini, tlaku nadpunjenja i primijenjenim postavkama.
Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača prilagođenu za kako bi smjestio modificirane unutarnje komponente. Ovisno o paketu nadogradnje, modifikacija može uključivati kotač kompresora, kotač turbine, kućišta, potisni ležaj i balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač nije definiran isključivo izgledom svojeg rotora: aerodinamički profili, dimenzije i obrada kućišta također doprinose njegovim performansama.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardno MFS radilo može biti jednako sjajno kao i Performance MFS radilo. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Radilo namijenjeno Performance nadogradnji može imati modificirani profil ili dimenzije, ali samo tamo gdje takve izmjene propisuje odgovarajući program nadogradnje.
Promjer i profil radilice, visina, širina i raspored lopatica sve utječu na usis zraka i kompresiju. Rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći radilica ne jamči automatski bolji rezultat i može promijeniti vrijeme odziva kao i optimalni radni raspon.
Zaustavljanje od 360°, dokumentirano u svakoj fazi, pomaže raspodijeliti aksijalne sile. Rotor se balansira pri velikim brzinama, do 150.000 o/min na Cimat VSR testnoj banci, kako bi se smanjile vibracije i mehanički napori. Međutim, ovo balansiranje ne kompenzira nepravilnu instalaciju ili neadekvatno podmazivanje.
Možda će biti potrebna podešavanja mapiranja i upravljanja tlakom turbopunjača za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ubrizgavanje, ispušni sustav, hlađenje, usis i prijenos moraju se provjeriti u skladu s razinom podešavanja.. Wastegate se mora podesiti pri remapiranju ECU-a.. Nijedno povećanje snage ne može se jamčiti bez odgovarajuće konfiguracije motora.
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li cijevi čiste, ulazni vod i da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.
Nepopravljanje greške u sustavu podmazivanja može dovesti do ponovnog kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela označen na izvornom turbopunjaču, zatim usporedite OEM i brojeve dijelova proizvođača. Također provjerite marku, model, generaciju, vrstu motora, snagu na KS,Godina i šifru motora gdje je dostupna.
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
