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Ce turbocompresseur est destiné notamment aux Peugeot 207 équipées du moteur diesel 1.6 HDi de 112 cv et 1560 cm³. Les affectations documentées couvrent les carrosseries berline, CC et SW selon leur période de montage.
Ces références équipent également certaines motorisations 1.6 HDi, BlueHDi, TDCi, CD, D2 et DRIVe de Citroën, Ford, Mazda, Peugeot et Volvo. La référence du turbo d’origine doit être contrôlée avant toute commande.
Berlingo Multispace II et Berlingo II fourgon : 1.6 HDi 112 cv dès 07/2010 et 114 cv dès 07/2010 ; C3 II : 1.6 HDi 112 cv dès 11/2009 et 114 cv dès 09/2012 ; C3 Picasso : 112 cv dès 05/2010 et 114 cv dès 01/2013 ; C4 Aircross : 1.6 HDi 114 cv et AWC dès 04/2012 ou 05/2012 ; C4 II : 1.6 HDi 112 cv dès 11/2009, 114 cv dès 07/2012 et BlueHDi 115 cv dès 08/2014 ; C4 Picasso et Grand C4 Picasso : 112 cv de 09/2010 à 08/2013, ainsi que HDi/BlueHDi 115 cv dès 02/2013 ou 09/2013 ; C5 III berline et break : 112 cv dès 07/2010 et 114 cv dès 01/2012 ; DS3 : 112 cv de 11/2009 à 07/2015 et 114 cv de 08/2012 à 07/2015 ; DS4 : 112 cv de 04/2011 à 07/2015 et 114 cv de 08/2012 à 07/2015 ; DS5 : 112 cv de 11/2011 à 07/2015 et 114 cv de 06/2012 à 07/2015.
C-Max II, Grand C-Max, Focus III berline, cinq portes et break : 1.6 TDCi 95 ou 115 cv dès 07/2010 ou 12/2010 ; Galaxy II : 115 cv de 02/2011 à 06/2015 ; Mondeo IV berline, cinq portes et break : 115 cv de 12/2010 ou 02/2011 à 01/2015 ; S-Max : 115 cv de 02/2011 à 12/2014 ; Tourneo Connect et Grand Tourneo Connect V408 : 95 ou 115 cv dès 09/2013 ; Transit Connect break et fourgon V408 : 95 ou 115 cv dès 02/2013.
Mazda 5 : 1.6 CD 116 cv dès 09/2010.
2008 I : 1.6 HDi 114 cv dès 03/2013 ; 207 CC : 112 cv de 08/2009 à 10/2013 ; 207 berline : 1.6 HDi 112 cv de 08/2009 à 12/2012 ; 207 SW : 112 cv de 08/2009 à 10/2013 ; 208 I : 114 cv dès 03/2012 ; 3008 : 112 cv de 12/2009 à 08/2016 ou 114 cv de 03/2013 à 08/2016 ; 308 CC, berline et SW : 112 cv dès 12/2009, ou 06/2009 pour la CC, et 114 cv dès 03/2013 ; 308 II et 308 SW II : HDi/BlueHDi 115 cv dès 09/2013 ou 03/2014 ; 4008 : 1.6 HDi 114 cv, avec ou sans AWC, dès 05/2012 ; 5008 : 112 cv de 08/2010 à 03/2017 et 114 cv de 03/2013 à 03/2017 ; 508 I berline et SW : 112 cv dès 11/2010 et 115 cv dès 02/2012 ; Partner II Multispace : 112 cv dès 08/2010 et 114 cv dès 03/2013 ; Partner II fourgon : 114 cv dès 03/2013.
C30 et S40 II : 1.6 D2 115 cv de 10/2010 à 12/2012 ; S60 II : DRIVe/D2 114 cv de 01/2011 à 12/2015 ; S80 II : 1.6 DRIVe 114 cv dès 06/2011 ; V40 : D2 114 cv dès 03/2012 ; V50 : 1.6 D2 114 cv de 01/2010 à 12/2012 ; V60 I : 1.6 DRIVe 114 cv de 02/2011 à 12/2015 ; V70 III : 1.6 DRIVe/D2 114 cv de 04/2011 à 12/2015. Cylindrée commune documentée : 1560 cm³, diesel, 4 cylindres. Codes moteur non précisés.
Avant le remplacement, recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, puis vérifiez la propreté des conduits, de l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
Vérifiez la référence du turbo d’origine, les références OEM et fabricant, ainsi que la marque, le modèle, la génération, la carrosserie, la motorisation, la puissance, la période de montage et le code moteur. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo d’origine.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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