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Ce turbocompresseur est destiné aux motorisations diesel 1.5 Blue dCi mentionnées pour les Renault Kangoo III, avec des applications documentées de 75, 95 et 116 cv selon le véhicule. Il convient également à certaines versions des Renault Express, Clio V et Mégane IV, ainsi qu’aux Dacia Duster et Lodgy.
Références OEM :
6080903700
6081402000
6081424100
144102267R
144106234R
144106580R
Références fabricant :
16359700039
16359700058
16359880039
16359880058
16359980058
Affectations Dacia :
Duster (HM_), depuis 10/2017, diesel, 116 cv — moteurs K9K 872 et K9K 876.
Duster (HM_), depuis 10/2017, diesel, 116 cv — moteurs K9K 874 et K9K 878.
Lodgy (JS_), depuis 08/2018, diesel, 95 cv — moteurs K9K 872 et K9K 876.
Affectations Renault :
Clio V (B7_), depuis 11/2021, diesel, 101 cv — K9K 872 et K9K 876.
Express Box Body/MPV, depuis 05/2021, diesel, 75 ou 95 cv — K9K 872 et K9K 876.
Grand Kangoo III MPV, depuis 01/2024, diesel, 95 cv — K9K 876.
Kangoo III Box Body/MPV, depuis 06/2021, diesel, 75 cv — K9K 876 ; 95 ou 116 cv — K9K 876 et K9K 877.
Kangoo III MPV, depuis 07/2021, diesel, 75 cv — K9K 876 ; 95 cv — K9K 876 et K9K 877 ; depuis 10/2021, 116 cv — K9K 876 et K9K 877.
Mégane IV Grandtour, depuis 08/2018, diesel, 116 cv — K9K 872, K9K 873, K9K 876 et code K9K tronqué dans les données disponibles.
Mégane IV Hatchback, depuis 08/2018, diesel, 95 cv — K9K 872, K9K 854, K9K 876 et code K9K tronqué ; 116 cv — K9K 872, K9K 873, K9K 854 et code K9K tronqué.
Avant le montage, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine et contrôlez les circuits d’alimentation et de retour d’huile, l’admission ainsi que l’absence de corps étrangers.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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